Turboahdin – Mikä se on?
Historia
Turboahtimen toimintaperiaatteen muotoili ja patentoi ensimmäisenä sveitsiläinen insinööri Alfred Buchi. Vuonna 1905 hän toteutti ajatuksen lisäilman ruiskuttamisesta moottorin sylintereihin pakokaasujen energiaa hyödyntäen, mikä oli jo pitkään kiinnostanut autonvalmistajia. Keksintönsä avulla insinööri saavutti moottorin tehon kasvattamisen 40 prosentilla.
Turbo-teknologia ei heti tavoittanut tavallista kuluttajaa. Sen käyttö on kehityksen aikana kulkenut seuraavissa vaiheissa: suurkuljetukset (lentokoneet, laivat) - kuorma-autot - kilpa-autot - sarjatuotantoautot. Henkilöautoista, joissa on turboahdettu moottori, tuli todella suosittuja ja luotettavia 1900-luvun 70- ja 80-luvuilla.
Turboahtimen toiminta
Turboahdin koostuu kahdesta rungosta (niin sanotut kotelot), joiden alle on kätketty juoksupyörät ja jotka on yhdistetty yhteisellä akselilla.
1. Turbiinin juoksupyörä: purkautuu pakokaasujen energiasta ja pyörittää yhteistä akselia
2. Kompressorin juoksupyörä: alkaa pyöriä yhteisestä akselista, imee ympäröivän ilman ja pumppaa sen moottorin sylintereihin
Näin sylintereihin pääsee suurempi määrä ilma-polttoaineseosta, mikä lisää tehoa. Se antaa tärkeimmän edun: sinun ei tarvitse ostaa autoa, jossa on monilitrainen moottori suuren tehon vuoksi. Koska moottoriin ruiskutetaan ilmaa, pienilläkin, turboahdetuilla moottoreilla voidaan saavuttaa erinomainen suorituskyky.
Näkemyksiä
Nykyään teknisten parannusten ja luotettavien materiaalien ansiosta voit hallita ahdinvoimaa, pidentää turboahtimen käyttöikää ja huoltaa sitä helposti ja tehokkaasti. Koska pakokaasupäästöjen määrää koskevat vaatimukset ovat yhä tiukemmat, turboahtimesta on tulossa lähes välttämätön osa ajoneuvon varustusta, sillä se tekee ajamisesta polttoainetehokkaampaa ja siten ympäristöystävällisempää.